qualità magneti industriali del neodimio & magneti permanenti del neodimio fabbricante

Forniture Per questo progetto avrete bisogno dei seguenti materiali e strumenti: Alternatore per auto a 12 V Magneti di neodimio 10 fili di calibro connesori per proiettili da 4 mm Una barra di metallo, un disco di metallo e un tamburo su misura costruirono il rotore. Accesso al tornio Pressa di trivellazione Smalcatore angolare Altri strumenti Strumenti di saldatura Strumenti manuali Una lampadina da 12 V Controllatore di velocità senza spazzola Super colla. ecc. Passo 1: smontare l'alternatore Per questa conversione abbiamo un alternatore di auto a 12 V.Questi alternatori convertono l'energia meccanica di un motore a combustione interna per ricaricare la batteria mentre alimenta gli accessori elettrici di bordoIl fatto che siano collegati a un aspiratore di carburante rende la progettazione di questi alternatori giustificata, inefficiente ma robusta, voglio dire a chi importa dell'efficienza quando hai molta potenza da perdere.La maggior parte degli alternatori ha strati di statore spessi come questo che causano correnti di vortice eccessive che causano una minore efficienza,Beh, non possiamo cambiare nulla sullo statore in quanto l'intera unità è basata intorno a quello, ma se guardiamo nel rotore ci sono un sacco di modifiche che possiamo fare per rendere questa cosa utile. Forse vi state chiedendo perché hanno usato tre componenti inefficienti se possono generare più potenza solo usando un rotore a magnete permanente.Non possiamo controllarlo, ma dobbiamo produrre una tensione fissa. Altrimenti finiremo per far saltare tutto in aria.Ora questo viene ottenuto usando un regolatore che diminuisce la tensione applicata attraverso la bobina del rotore attraverso un paio di spazzole di carbonio mentre il motore accelera.Un altro motivo per questo è il fatto che i magneti permanenti perderanno la loro forza sotto le temperature in cui questi alternatori di solito funzionano, rendendoli più costosi e meno affidabili, cosa che sicuramente le case automobilistiche non vogliono. Passo 2: realizzazione del rotore a magnete permanente Dato che tutto è a parte, abbiamo preso le dimensioni come il diametro del rotore e l'altezza delle bobine dello statore per determinare le dimensioni dei magneti di cui avremo bisogno.Fortunatamente i magneti di neodimio che ci servivano erano esattamente gli stessi usati in un motore senza spazzole in un hoverboard.Abbiamo un sacco di loro in giro così abbiamo versato uno dei mozziconi con sottile per lasciare che la colla si ammorbidisca, questo ci aiuterà in seguito a salvare i magneti. Una volta che abbiamo finalizzato il progetto del rotore abbiamo esternalizzato la lavorazione e eccoci qui, un lavoro ben fatto.Abbiamo un albero da 17 mm al quale vengono saldate la piastra di fronte e il tamburo e successivamente lavorati fino alle dimensioni richiesteAbbiamo dei collari da 3 mm su entrambe le estremità del tamburo che ci aiuteranno a allineare i magneti verticalmente sul tamburo.Per ridurre ulteriormente il peso abbiamo perforato sei fori sulla piastra anteriore del rotore che permetterà all'aria di fluire attraverso rendendo tutto più fresco. Fase 3: estrazione dei magneti al neodimio Per fortuna i magneti al neodimio di cui avevamo bisogno erano esattamente gli stessi usati in un motore hub senza spazzole in un hoverboard.Ne abbiamo un sacco in giro, cosi' abbiamo versato un diluente su uno dei nodi per ammorbidire la colla., questo ci aiuterà a salvare i magneti. Poi abbiamo recuperato i magneti, ne abbiamo bisogno di 24. Fase 4: Finalizzare il rotore Ora, se avete notato, il rotore di scorta ha 12 poli alternativi. Faremo lo stesso con questi magneti ma a coppie in modo da coprire l'area massima avliable sul rotore.Abbiamo iniziato a incollare i magneti spaziandoli con i nostri spazzatori stampati in 3D assicurandoci di posizionarli con pali alternativiSuccessivamente abbiamo incollato i magneti rimanenti in modo da avere gli stessi poli su una coppia e la coppia successiva si alterna. Il rotore girerà da 3 a 4000 giri al minuto quindi lasciando i magneti solo con la colla c'è una ricetta per il disastro.Il progetto che non finisce mai. Comunque abbiamo applicato due strati di filo.L'ingrediente giusto è la fibra di carbonio, ma non siamo riusciti a trovarla, quindi incrocio le dita.In seguito abbiamo applicato super colla sul battistrada per renderlo più resistente e aderente. 5° passo: rimettere insieme tutto Fase 6: Risultati Per testare la quantità di energia che può generare abbiamo montato l'alternatore al vice.Girare il rotore a mani nude è quasi inutile poiché questo rotore permanente ha un sacco di ingranaggi e quasi non otteniamo alcuna uscitaQuindi abbiamo usato la chiave inglese e ci sono voluti circa 1200 giri al minuto per accendere una lampadina da 12V. Di solito le turbine eoliche girano a 700 giri al minuto al massimo e anche se usiamo un ingranaggio accelerato, dubito che girerà il rotore abbastanza velocemente da produrre una ragionevole quantità di potenza.Questo potrebbe essere risolto usando un alternatore 24V e in qualche modo diminuendo l'effetto cogging ma questo è un argomento per un altro progetto video. Se questo alternatore ha bisogno di girare così velocemente, solo per produrre 12v immaginate cosa farebbe se avessimo eseguito questa cosa a 42v.Nessun problema se non è un buon generatore a bassa velocitàQuindi l'ausilio che vedete qui, ha un diametro di 24 pollici e un passo di 12 pollici, di solito è azionato da due motori da 60cc. Abbiamo girato il motore usando una batteria da 10 celle che è quasi 42v quindi ci aspettavamo quasi 4400 RPM ma con nostra sorpresa abbiamo raggiunto 3300 RPM.Il rotore sta attingendo 350 watt di potenza senza carico e questo indica chiaramente che c'è qualcosa di sbagliato lìE' molta potenza per far funzionare l'alternatore senza carico, visto che la stessa configurazione con l'elica montata ha appena aggiunto 600 watt di potenza, per un totale di quasi mille watt.La cosa buona è che con l' appoggio sull' alternatore ha raggiunto quasi la stessa velocitàRispetto al motore a benzina questa cosa offriva potenza istantanea che è una grande caratteristica dell'energia elettrica. E' la prima volta che trasformiamo un alternatore di auto in qualcosa che sia piu' utile per noi, quindi dovremmo chiamarlo successo. We will try to find out the reason why is drawing so much power without load as everything is running smoothly without any excessive viberation and this issue might be related to the width of the magnet poles on the rotor. Siamo curiosi di vedere se un alternatore di auto può essere un potente motore senza spazzole e per questo lo scopriremo convertendo la nostra bicicletta in una elettrica.

Applicazione di magneti NdFeB nei droni   L'applicazione di magneti NdFeB nel campo degli UAV si riflette principalmente nelle loro caratteristiche come materiali a magnete permanente ad alte prestazioni.Queste caratteristiche rendono i magneti NdFeB una parte importante dei motori UAV e delle attrezzature correlateIn particolare, i magneti NdFeB sono ampiamente utilizzati nei motori senza spazzole per droni a causa delle loro piccole dimensioni, leggerezza e forti proprietà magnetiche.I motori senza spazzole hanno i vantaggi di un ridotto attrito e di minori perditeI magneti NdFeB sono una parte indispensabile di questo motore. Nell'applicazione dei droni, i magneti NdFeB non sono utilizzati solo nei motori senza spazzole, ma anche in molti aspetti come motori a elica, sensori, dispositivi di fissaggio e assorbimento, binari di guida,e sistemi di guidaQueste applicazioni dimostrano il ruolo chiave dei magneti NdFeB nel migliorare le prestazioni dei droni.come l'aumento della capacità di carico e del tempo di volo riducendo il peso del motore e migliorando le prestazioni generali dei droni ottimizzando la progettazione del motore.     I magneti ferro-boro (neodimio-ferro-boro) sono ampiamente utilizzati in vari componenti dei droni a causa della loro elevata resistenza magnetica, dimensioni compatte e elevata efficienza.Ecco alcune applicazioni chiave dei magneti NdFeB nella tecnologia dei droni: Motore del drone I magneti NdFeB sono fondamentali per i motori che alimentano le eliche dei droni.Questi magneti creano un campo magnetico che permette al motore di convertire efficientemente l'energia elettrica in forza meccanica per spingere il drone. Sensore di droni I magneti NdFeB sono utilizzati in vari sensori che monitorano e controllano il movimento dei droni.La tensione di Hall generata dalla densità del flusso magnetico viene utilizzata come uscita del sensore. Fabbricazione dei droni Alcuni droni sono dotati di pinze magnetiche che utilizzano magneti NdFeB per raccogliere e manipolare oggetti.Queste pinze sono dotate di superfici magnetiche piatte che possono sollevare materiali ferromagnetici senza la necessità di complesse dita roboticheLa natura permanente dei magneti NdFeB consente a queste pinze di funzionare senza una fonte di alimentazione. Micro Drone I ricercatori hanno sviluppato un drone di soli 1,7 centimetri di lunghezza che può cambiare forma e piegarsi grazie all'uso di magneti NdFeB.L'elevato rapporto tra resistenza e dimensione dei magneti NdFeB può essere utilizzato per creare micro-droni altamente compatti e manovrabili.

Le lantanidi sono «la salsa segreta» di numerosi materiali avanzati per le applicazioni di energia, del trasporto, della difesa e di comunicazioni. Il loro più grande uso per energia pulita è in magneti permanenti, che conservano le proprietà magnetiche anche in assenza di un campo d'induzione o corrente.         Ramesh Bhave di Ridge National Laboratory della quercia co-ha inventato un processo per recuperare le lantanidi di grande purezza dai magneti rottamati dei dischi rigidi del computer (indicati qui) e di altri rifiuti. Credito: Carlos Jones /Oak Ridge National Laboratory, servizio degli Stati Uniti di energia     Ora, il Dipartimento per l'energia di Stati Uniti i ricercatori ha inventato un processo per estrarre le lantanidi dai magneti rottamati dei dischi rigidi usati e di altre fonti. Hanno brevettato e riportato in scala sul processo nelle dimostrazioni del laboratorio e stanno funzionando con le tecnologie di slancio del licenziatario di ORNL di Dallas per riportare in scala il processo più ulteriormente per produrre le serie commerciali di ossidi della terra rara. «Abbiamo sviluppato un di ottimo rendimento, redditizio, processo rispettoso dell'ambiente per recuperare i materiali critici d'alto valore,» ha detto il co-inventore Ramesh Bhave della quercia Ridge National Laboratory della DAINA, che conduce il gruppo delle tecnologie della membrana nella divisione di scienze chimiche di ORNL. «È un miglioramento sopra i procedimenti classici, che richiedono le facilità con una grande orma, gli alti costi di gestione e del capitale ed un gran numero di spreco generati.» I magneti permanenti aiutano i dischi rigidi del computer ad indicare e redigere i dati, azionamento i motori che si muovono automobili ibride ed elettriche, generatori eolici delle coppie con i generatori per fare l'elettricità e smartphones di aiuto per tradurre i segnali elettrici in suono. Con il processo brevettato, i magneti sono dissolti in acido nitrico e la soluzione è alimentata continuamente tramite le membrane sostenenti di un polimero del modulo. Le membrane contengono le fibre cave porose con un solvente che serve da «poliziotto di traffico» chimico delle specie; crea una barriera selettiva e lascia le sole lantanidi passare da parte a parte. Della la soluzione ricca di rara raccolta dall'altro lato più ulteriormente è elaborata per rendere gli ossidi della terra rara alle purezze che superano 99,5%. I magneti del materiale di base per il progetto sono venuto dalle diverse fonti universalmente. Tim McIntyre di ORNL, che conduce un progetto CMI che sviluppa la tecnologia robot per estrarre i magneti dai dischi rigidi, se alcuni. Metalli di Okon e di Wistron, entrambi il Texas e materiali speciali di Grishma, dell'India, se altre. I più grandi magneti sono venuto dalle macchine di RMI, che utilizzano 110 libbre (50 chilogrammi) di magneti del neodimio-ferro-boro. Credito: Carlos Jones /Oak Ridge National Laboratory, servizio degli Stati Uniti di energia Quello è notevole considerando quello tipicamente, 70% di un magnete permanente è ferro, che non è una lantanide. «Possiamo essenzialmente eliminare il ferro completamente e recuperare soltanto le terre rare,» Bhave ha detto. L'estrazione degli elementi desiderabili senza quei indesiderabili d'estrazione significa che meno spreco è creato che avrà bisogno del trattamento e della disposizione a valle. I sostenitori del lavoro comprendono l'istituto dei materiali critici della DAINA, o CMI, per la ricerca delle separazioni e l'ufficio della DAINA delle transizioni della tecnologia, o OTT, per il processo porta su scala industriale. ORNL è un membro del team fondante di CMI, un hub dell'innovazione di energia della DAINA principale da Ames Laboratory della DAINA e diretto dall'ufficio fabbricante avanzato. Bhave «che estrae» di una soluzione acida con gli unire selettivi delle membrane altre tecnologie di promessa CMI il recupero delle terre rare, compreso un processo semplice che schiaccia e tratta i magneti e un'alternativa priva di acido. L'industria dipende dai materiali critici e la comunità scientifica sta sviluppando i processi per riciclarle. Tuttavia, nessun processo commercializzato ricicla le lantanidi pure dai magneti dei rifiuti elettronici. Quella è un'opportunità mancante enorme che considera 2,2 miliardo personal computer, compresse ed i telefoni cellulari si pensano che spediscano universalmente nel 2019, secondo Gartner. «Tutti questi dispositivi hanno magneti della terra rara in loro,» Bhave hanno notato. Il progetto di Bhave, che ha cominciato nel 2013, è uno sforzo del gruppo. John Klaehn e Eric Peterson del laboratorio nazionale dell'Idaho della DAINA hanno collaborato ad una fase in anticipo della ricerca messa a fuoco su chimica e Ananth Iyer, un professore al Purdue University, più successivamente ha valutato il tecnico e la possibilità economica di porta su scala industriale. A ORNL, gli ex colleghi postdottorali Daejin Kim e Vishwanath Deshmane hanno studiato lo sviluppo trattato delle separazioni e portano su scala industriale, rispettivamente. Gruppo corrente del ORNL di Bhave, comprendente Dale Adcock, Pranathi Gangavarapu, Syed Islam, Larry Powell e Priyesh Wagh, fuochi su rappresentazione in scala sul processo e lavorante con i partner di industria che commercializzeranno la tecnologia. Per assicurare le terre rare ha potuto essere recuperata attraverso un'ampia gamma di materiali di base, ricercatori ha sottoposto i magneti di variazione composizione-dalle fonti compreso i dischi rigidi, le macchine di imaging a risonanza magnetica, i telefoni cellulari e l'ibrido automobile-al processo. La maggior parte delle lantanidi sono lantanidi, elementi con i numeri atomici fra 57 e 71 nella tavola periodica. «La competenza tremenda di ORNL in chimica della lantanide ci ha dato un inizio enorme di salto,» Bhave ha detto. «Abbiamo cominciato esaminare le chimiche ed i modi della lantanide da cui le lantanidi sono estratte selettivamente.» In due anni, i ricercatori hanno adattato la chimica della membrana per ottimizzare il recupero delle terre rare. Ora, il loro processo recupera più di 97% delle lantanidi. Fin qui il progetto di riciclaggio di Bhave ha provocato un brevetto e due pubblicazioni (qui e qui) che documentano un recupero del elemento-neodimio della terra rara tre, praseodimio e disprosio-come una miscela degli ossidi. La seconda fase di separazioni ha cominciato nel luglio 2018 con sforzo per separare il disprosio da neodimio e da praseodimio. Una miscela delle tre vendite degli ossidi per $50 un il chilogrammo. Se il disprosio potesse essere separato dalla miscela, il suo ossido potrebbe essere venduto per cinque volte tanto. La seconda fase del programma inoltre esplorerà se il procedimento di fondo di ORNL per la separazione delle terre rare può essere sviluppato per la separazione degli altri elementi di in-richiesta dagli Accumulatori liti-ione. «La crescita elevata prevista dei veicoli elettrici sta andando richiedere una somma enorme di litio e cobalto,» Bhave ha detto. Gli sforzi industriali stati necessari per spiegare il processo di ORNL nel mercato, costituito un fondo per in due anni dal fondo di commercializzazione della tecnologia del OTT della DAINA, hanno cominciato nel febbraio 2019. Lo scopo è di recuperare le centinaia di chilogrammi di ossidi della terra rara ogni mese e convalidare, verificare e certificare che i produttori potrebbero usare i materiali riciclati per fare i magneti equivalenti a quelli hanno fatto con i materiali vergini. L'ufficio fabbricante avanzato, la parte dell'ufficio di rendimento energetico e l'energia rinnovabile della DAINA, costituito un fondo per questa ricerca con il CMI, che è stata stabilita per differenziare il rifornimento, sviluppare i sostituti, migliorare la riutilizzazione ed il riciclaggio e per condurre la ricerca crosscutting dei materiali critici. ORNL ha fornito la direzione strategica per queste aree da quando CMI ha cominciato nel 2013. Ciò comprende fornire ai capi per le aree del fuoco e progetti che quello ha condotto alle nuove innovazioni nel riciclaggio delle leghe e del magnete del alluminio-cerio. Fonte: ORNL